LENDA DA "CRUZ" DA CG 150

Os proprietários de motocicletas Honda, modelo CG 150 Titan, tiveram e ainda poderão ter gastos extras com sua moto, diante do risco de um curto-circuito na parte elétrica, caso sejam supersticiosos e ainda cair na “lenda da cruz”, que está circulando em todo o país pela internet e que já chegou a várias cidades de diferentes Estados do Brasil.
As mensagens falam de um suposto crucifixo instalado no farol do veículo, que seria resultado do pacto com o demônio feito pelo projetista deste modelo da Honda.
A mensagem eletrônica diz o seguinte: “As motos Titan - CG 150 têm um crucifixo que representa um poder maligno. O projetista da motocicleta fez um pacto com o Satanás e colocou uma cruz em todos os modelos. Mas ele [projetista] não conseguiu êxito, pois a Titan CG 150 não foi um sucesso. O projetista não ficou tão rico e agora se encontra em um estado deprimente e com sérios problemas de saúde, e pede para que todos os proprietários de motos deste tipo retirem o crucifixo que está amarrado dentro da fiação do farol”. pacto com o demônio feito pelo projetista deste modelo da Honda.

A história se espalhou rapidamente entre os motociclistas das diferentes cidades. Vários proprietários do modelo CG 150 estão procurando as revendas autorizadas da Honda ou as lojas do segmento para retirar a peça da moto.

Só aqui na MOTO SILVA de Nova Floresta pelo menos 30 motociclistas foram à loja para pedir informações sobre a “cruz” ou para mandar retirá-la do veículo. Alguns estão até levando a cruz para benzer”, disse o vendedor.

Grande parte das lojas que prestam serviços de manutenção em motocicletas, em Nova Floresta e cidades ciclo vizinhas, lucraram com a popularização da “lenda da cruz”. Segundo o vendedor, na verdade, a peça serve apenas para dar suporte a um feixe de fios elétricos conhecido por chicote. Sem ela, os fios podem se romper com a ação do tempo e dos movimentos da moto, danificando a parte elétrica do veículo. Ageilson (JAYA) e Gilberto (JACUTINGA), mecânicos da MOTO SILVA deram explicações bastante semelhante. Segundo eles, a “cruz” serve pra não deixar o chicote correr ou mexer com o movimento da direção. Uma braçadeira, que está presa na carcaça do farol, passa exatamente no meio da peça, que está presa ao chicote. Trata-se de uma segurança extra para evitar o desgaste e atrito na fiação, isolando a possibilidade de um eventual curto-circuito. Já Cicero Vicente, que é proprietário da MOTO SILVA, acredita que a história foi plantada por alguém que deseja brincar com a fé das pessoas. “A peça foi desenvolvida para separar os fios e impedir qualquer tipo de desgaste dos fios do sistema elétrico da moto. Entretanto, não existe limite para a imaginação e devido a isto estão alimentando esta história”.

Segundo o empresário, a direção da Honda no Brasil já informou às revendas que não irá emitir nenhuma posição sobre a história. Entretanto, em algumas regiões do país as revendas estão distribuindo um material que traz explicações sobre a “lenda da cruz” e esclarece os fatos.

A história da MOTO

A história sobre duas rodas

Tudo começou em 1869



A motocicleta foi inventada simultaneamente por um americano e um francês, sem se conhecerem e pesquisando em seus países de origem. Sylvester Roper nos Estados Unidos e Louis Perreaux, do outro lado do atlântico, fabricaram um tipo de bicicleta equipada com motor a vapor em 1869. Nessa época os navios e locomotivas movidas a vapor já eram comuns, tanto na Europa como nos EUA, e na França e na Inglaterra os ônibus a vapor já estavam circulando normalmente. As experiências para se adaptar um motor a vapor em veículos leves foram se sucedendo, e mesmo com o advento do motor a gasolina, continuou até 1920, quando foram abandonadas definitivamente.





Primeira motocicleta com motor de combustão interna, foi fabricada na Alemanha por Gottlieb Daimler, em 1885
O inventor da motocicleta com motor de combustão interna foi o alemão Gottlieb Daimler, que, ajudado por Wilhelm Maybach, em 1885, instalou um motor a gasolina de um cilindro, leve e rápido, numa bicicleta de madeira adaptada, com o objetivo de testar a praticidade do novo propulsor. A glória de ser o primeiro piloto de uma moto acionada por um motor (combustão interna) foi de Paul Daimler, um garoto de 16 anos filho de Gottlieb. O curioso nessa história é que Daimler, um dos pais do automóvel, não teve a menor intenção de fabricar veículos motorizados sobre duas rodas. O fato é que, depois dessa máquina pioneira, nunca mais ele construiu outra, dedicando-se exclusivamente ao automóvel.

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